민주당이 캘리포니아 기후 정책을 차단하기 위해 공화당에 가입 한 이유

캘리포니아 주 오킨즈 카운티의 일부를 대표하는 민주당 루 코레아 (Lou Correa)의 대표는 하이브리드 자동차를 운전하고 연방 정부가 기후 변화에 참여하기를 원합니다.

그러나 지난주 그는 공화당이 34 명의 다른 민주당에 합류하여 캘리포니아에서 판매 된 모든 신차가 전기 또는 2035 년까지 철수하지 않았다는 그의 주정부의 상당한 수요를 취소하도록 돕기 위해 34 명의 다른 민주당에 합류했습니다. 동시에 그는 트럼프 대통령과 공화당 대다수가 휘발유 자동차에서 국가의 전환을 훼손하도록 도왔습니다.

Correa는 투표 후 인터뷰에서“트럼프의 승리를 좋아하지 않는다”고 말했다. 그러나 전기 자동차는 매우 블루 칼라에서 비싸고 비현실적이라고 그는 말했다.

“우리는 내가 말하는 모든 설문 조사에서 내가 말하는 모든 설문 조사를 마쳤습니다.”여러분은 “여러분은 노동 계급, 중간 계급 사람들의 말을 들어야합니다.”라고 Correa는 말했습니다.

기절 한 생태 학자들의 하원에서 246-164로 투표하는 것은 거의 30 명의 민주당이 왜 미국에서 가장 야심 찬 기후 정치인 중 한 명을 죽이기 위해 투표했는지 이해하기 위해 고군분투하고 있다고 말했다. 지난 몇 년 동안 대다수의 민주당은 지구 온난화와 싸우기위한 강력한 정책에 투표했습니다.

트럼프 씨의 무역 전쟁 조건에서 집중적 인 로비와 가격에 대한 불안에 직면 하여이 통일이 실패하기 시작하는지 궁금합니다.

Bill Clinton, George Bushe 및 Barack Obama 대통령의 환경 보호국에서 자동차 배출량의 주요 규제 기관으로 일한 Margo Oge는“큰 실망이었습니다.

캘리포니아의 계획은“돈을 절약하고 기후 변화와 싸우고 세계 시장에서 경쟁 할 수있는 위치에있게 될 것”이라고 Oge는 전기 자동차가 가스 차량보다 장기적으로 일하고 유지하기 위해 더 저렴하다는 사실에 고개를 끄덕였다.

운송은 미국에서 지구 온난화 오염의 가장 큰 원천이며, 이는 국가의 일반적인 탄소 배출량의 약 29 %입니다. 11 개의 다른 주에서 채택한 캘리포니아에 대한 금지는 국가를 세정 전기 자동차로 옮기는 데 도움이 될 것으로 예상되었습니다.

금지령은 내년 초에 시작될 예정이며, 이는 2026 년까지 배출없이 자동차 판매량의 35 %를 허용 할 것입니다. 캘리포니아는 EV 채택의 리더입니다. 작년에 주에서 판매 된 신차의 25 %는 전기였습니다. 국가 차원 에서이 점유율은 10 %였습니다.

Biden Administration은 1970 년 청정 대기법에 따라 캘리포니아가 휘발유 차량을 금지 할 수있는 권한을 부여했으며, 특히 캘리포니아는 역사적으로 대기 오염이 최악이 되었기 때문에 캘리포니아는 연방 표준보다 더 엄격한 오염 규칙을 수립 할 수있게했습니다.

국가의 행동을 반박하기 위해 하원 의원은 의회 개정에 관한 법에 호소했다.

그러나 캘리포니아에 대한 금지는 연방 규정이 아닙니다. 이것은 깨끗한 공기에 관한 법률에 따른 거부이며, 양 당사자의 행정부에 의해 수년에 걸쳐 백 번 이상 제공되었습니다. 2023 년 정부 회계 부서와 상원 의원의 의회에 대한 결정에 따르면 이는 의회를 고려하지 않습니다. 그러나 상원은 몇 주 동안 행동 할 것으로 예상됩니다.

민주당의 지도자 인 뉴욕의 ​​척 슈머 상원 의원은 월요일 상원의 공화당이 의회에 도전했다면 월요일에“위험하고 돌이킬 수없는 결과”에 경고했다.

Sumer 씨와 20 명의 상원 민주당 원은 공화당 대다수의 지도자 인 South Dakota의 John Tyun 상원 의원에게“이러한 행동은 절차 적 핵 옵션, 상원의 선례의 극적인 격차가 될 것입니다.

이 거절의 폐지를 가속화하기로 투표 한 Ward 35 민주당에서는 혼합물이었다. 붉은 색과 자주색 국가의 온화한 것뿐만 아니라 푸른 국가로 대표되는 것들.

텍사스에서 온 화석 연료의 챔피언 인 Henry Cuellar와 Ohyo의 북쪽으로 갇힌 지역이 공화당에 약간 의존하는 Marsy Capura와 같은 일부는 엄격한 환경 규범에 반대합니다.

그러나이 목록에는 기후 정책의 신뢰할 수있는 지지자 인 민주당이있었습니다. 두 명의 캘리포니아 주민이 이에 반대하여 투표했다 (M -on Correa 외에도 George T. Whitsids의 대표는 거부의 폐지에 투표했다). 그리고 뉴욕의 5 명의 민주당 원과 그 사람 중 한 명도 이에 반대했지만, 두 주가 캘리포니아를 금지했습니다.

민주당 캘리포니아 캘리포니아의 개빈 뉴스 주지사는 대표를 포기하여 와드의 투표에 대해 논평했다.

캘리포니아 민주당 원인 알렉스 파딜라 상원 의원은 자신의 당의 입법자 수에 의해“실망했지만 놀라지 않았다”고 말했다.

“나는 석유 산업의 집중적이고 오도 로비에 대해 이야기하고있다”고 그는 말했다. 그는 공화당이 “깨끗한 공기에 관한 법을보고 캘리포니아의 기후 리더십을 강조하려는 잘못된 냉소적 시도”라고 비난했다.

연방 출품작에 따르면 1 월부터 석유 및 가스 회사는 자동차 제조업체, 자동차 딜러 및 자유 시장 그룹과 함께 캘리포니아 계획에 대한 로비 의원에 천만 달러 이상을 소비했습니다. 이것은 석유 정제 오일 프로그램을 대표하는 미국 연료 및 석유 화학 제조업체의 7 개 자리 캠페인에 추가됩니다.

메릴랜드 대학교 (University of Maryland)의 행정법 교수 인 Rena Steinzor는“자동차 회사는 몇 주, 몇 달 동안 기어를 썼습니다.

대조적으로, 환경 및 공중 보건기구는 1 월부터 캘리포니아 금지에 대한 로비 입법자에 약 435,000 달러를 소비했다.

화석 연료를 지원하는 보수적 인 연구 그룹 인 American Energy Alliance의 Thomas J. Pail 회장은 상대방이 최선의 주장을했다고 말했다.

Pyle 씨는“하루가 끝날 무렵 사람들은 특정 유형의 차량에 강요되기를 원하지 않는다는 것을 깨달았습니다. “사람들은 지갑으로 투표 할 것이며 전기 자동차의 가격은 많은 사람들이 이용할 수 없습니다.”

수십 명의 트럼프 행정부와 의회의 행동에 맞서 싸운 환경 운동가들은 기후 보호를 배제하며, 사적으로 캘리포니아에서 우선 순위를 두지 않았다고 인정했다.

일부는 또한 정부와 상원의 의회 회계에 관한 정부의 결론에서 너무 많은 결론을 내렸을 것이라고 캘리포니아의 거부는 의회 개정에 관한 법률에 의해 신속한 폐지가 어떻게 적용되지 않았다고 말했다.

자연 보호에서 유권자들을위한 국무부 장관 인 Ternan Sittenfeld는“설탕 코팅은 없습니다. “그것은 끔찍한 목소리였다.”

그러나 그녀는 또한 그것이 수차라고 주장했다. 그녀는“이 목소리는 민주당이 더 넓은 의미의 위치를 ​​상징하는 것이 아닙니다.

뉴욕 지구에 Nassau 지구를 포함한 Laura Gillen의 대표는 시장의 제한으로 인해 가스 차량이 더 비싸게 될까 걱정하고 있다고 말했다. 캘리포니아 금지에 반대하여 연금 저축을 언급하면서 캘리포니아 금지에 반대하는 Gillen 씨는“저의 유권자들은 401 (k)이 어떻게이 무역 전쟁을 지우고 시장에서 일어나고 있는지 보았습니다. “마지막으로 필요한 것은 재정적 부담에 추가되어야 할 것입니다.”

그녀는“배출량을 줄이고, 환경에 관심을 갖고 싶다”고 덧붙였다.“사람들이 순수한 에너지를 받아들이고 사용하도록 격려하고 싶다.

캘리포니아의 코레아 총리는 투표가 그의 지구의 시보레 딜러로부터 캘리포니아 정책의 영향에 대해 들었던 가장 설득력있는 주장 중 하나는 말했다.

“그는 나에게 말했다. 이것은 우리에게 완벽한 폭풍이 될 것입니다.”라고 Correa는 말했습니다.

전기 자동차의 공화당 전략가이자 지지자 인 Mike Murphy는 동의했다. 머피 씨는 연소 ​​엔진 용 단계적 캘리포니아 단계 단계의 기계를지지했지만 이것이 EV의 채택을 자극하는 완벽한 방법은 아니라고 생각했다.

전기 자동차에 대한 당파적 격차를 좁히려는 정치 프로젝트 EV의 전무 이사 인 머피 (Murphy)는“살아있는 삶이없는이 나라에서는 금지가 어렵다”고 말했다. 그는 전기 자동차는 시장의 성공을 가져야하고 수요를 규제하지 않아야한다고 말했다. “당신은 소비자의 마음과 생각을 얻어야합니다.”

이미 캘리포니아 휴양지에 대한 금지를받은 일부 주.

공화당 인 버지니아 출신의 글렌 영 글렌 (Glenn Youngkin Glenn)은 작년에 캘리포니아에 대한 금지를 따를 계획을 철회했다. 지난달 민주당 메릴랜드의 웨스 무어 주지사는 가스 에너지 소비가있는 자동차에 대한 캘리포니아 금지의 준수를 보장하는 지연에 대한 행정 명령을 내렸다. 민주당 델라웨어의 매트 메이어 (Matt Meyer) 주지사는 인터뷰에서 의회가 캘리포니아의 정책을 제거하지 않으면 자신의 국가 채택을 취소 할 것이라고 말했다.

메이어 주지사는 전기 자동차에 대한 사랑을 발표하면서 리빈을 관리하고 있다고 강조하고 새로운 카스 지구의 전무 이사로 근무했을 때 경찰 차량을 제외하고 지구 함대의 절반 정도를 전기 모델로 전환했다고 언급했다.

“당신은 EV를 좋아하고, 전기 자동차를 사고, EV 구매에 투자하고 싶을 수 있으며, 동시에 자동차 딜러가 원하는 것을 팔고 자동차를 구매하기 위해 자동차 딜러의 자유를 결정적으로 옹호합니다.”라고 인터뷰에서 말했습니다.

주지사는이 10 년 말까지 2005 년에 비해 온실 가스 배출량을 50 % 줄이려는 델라웨어의 목표를 위해 여전히 노력하고 있다고 주장했다.

그러나 차량에 대한 가스 금지가 없으면 “우리는 이러한 목표를 달성하기위한 전략의 개정을 위해 노력하고있다”고 인정했다.