트럼프 행정부는 상업용 항공기, 제트 엔진 및 관련 부품의 수입에 대한 조사를 시작하여 이미 구현 한 많은 사람들보다 새로운 관세를 초래할 수 있습니다.
금요일 인터넷에 발표 된 연방 통지에 따르면, 하워드 루트니크 (Howard Lutnik) 무역부 장관은 5 월 1 일에 거래 확장에 관한 법률 조항에 따라 조사를 시작했으며, 이는 대통령이 국가 안보의 이익을 위해 외국 제품에 대한 관세를 도입 할 수있게했다.
트럼프 대통령은 이미이 권한을 사용하여 알루미늄 관세와 철강을 도입하고 지난 달 반도체 및 제약을 포함하여 유사한 조사를 시작했습니다.
새로운 조사의 일환으로, 무역부는 항공기, 엔진 및 세부 사항에 대한 수요 와이 국가 내에서 완료 될 수 있는지에 관한 업계 기여를 찾을 것이라고 말했다. 외국 공급 업체가 시장에서 수행하는 역할; 외국 정부가 이러한 기업을 선호하는 정도; 그리고 다른 문제.
수입 관세는 항공 우주 산업을 손상시킬 수 있으며, 수년간 모든 산업에서 가장 큰 거래 초과 중 하나에 의해 생산되어 왔지만 주로 전 세계에 퍼지는 전문 공급 업체에 달려 있습니다. 경우에 따라 중요한 부품은 여러 제조업체 또는 하나만 생산할 수 있습니다. Ibisworld에 따르면 항공 우주 산업은 올해 약 1,250 억 달러를 수출 할 것으로 예상되며 석유 및 가스에만 산출 할 것으로 예상된다.
항공 우주 협회 회장 인 에릭 패닝 (Eric Fanning)은“무역의 잉여금, 항공 교통 및 국방부에서 일자리와 혁신적인 예금 창출에 대한 우리의 기록은 모든 생산 부문 중에서 미국 경제에 가장 좋은 소식이다. “우리는 내부 공급망을 강화할 수있는 가능성을 결정하고 항공 우주 산업에서 글로벌 리더십을 허용하는 거래 시스템을 유지하기 위해 무역부와 상호 작용할 수있는 기회를 기대하고 있습니다.”
상업용 항공기를 생산하는 보잉은 최근 트럼프 씨가 무의미한 항공기에 부과 한 관세의 직접적인 결과를 설명했지만 공급 업체에 대해 가질 수 있다고 걱정했다고 말했다. 지난달 켈리 오트 버그 (Kelly Ortberg)의 전무 이사는 월스트리트 분석가들에게 보잉은 일본과 이탈리아에서 수입 한 광학 항공기의 구성 요소에 대해 10 %의 관세를 지불한다고 말했지만 회사는 비행기가 판매 될 때 이러한 비용이 판매 될 것으로 예상했다.
항공기 엔진과 예비 부품을 만드는 RTX는 올해 관세가 8 억 5 천만 달러에 달할 것이라고 계산했습니다. 또 다른 엔진 제조업체 인 GE Aerospace는 올해 관세 비용 5 억 달러를 기대한다고 말했다.
정부는 종종 관세와 보조금으로 항공 산업을 보호하고 개발하려고 노력했습니다. 수년간 미국과 유럽 연합은 세계 최대의 상업용 항공기 제조업체 인 보잉과 에어 버스의 또 다른 불공정 보조금이 또 다른 것을 제공했는지 여부에 대해 다투었다. 에어 버스는 프랑스에 기반을두고 있으며 여러 유럽 국가에서 광범위한 운영을하고 있습니다.
