월요일, 국방부는 캘리포니아 회사 Stratolaunch가 Talon-A Car로 2 개의 초음속 시험 항공편을 완료하여 테스트 스탠드를 모두 복원하고 최초의 완전히 자율적 인 차량으로서 이야기를 만들어 5 위에 도달하고 역사를 말하기 위해 살고 있다고 발표했습니다.
비행은 여러 서비스 또는 Mach-TB가있는 멀티 플레이어 초음속 테스트 프로그램의 일부였으며 3 개월은 작년의 간격 1과 3 월의 두 번째로 발생했습니다. Stratolaunch Zakhari Krevor의 총괄 이사에 따르면, 둘 다 국방부의 모든 성과 지표를 1%이내에 만났습니다.
Defense News Movies는“처음 또는 두 번 안에 과도한 정권에 들어갑니다. 특히 우리가 더 빨리 가고 있기 때문에 이것은 다소 놀라운 성과입니다.
그러나 아마도 더 중요한 이정표는 두 비행 후 TA-2로 알려진 Talon-a 자동차를 복원하는 능력이었습니다. 미국은 X-15로 복원 된 초음속 항공기를 가지고 있지 않았으며 1960 년대 후반에 비행을 중단했으며 완전히 자율적이지 않았습니다.
이러한 속성을 통해 DoD Stratolaunch DoD 클라이언트 인 Test Resource Management Center, 즉시 TA-2로 날아간 유용한 부하에서 데이터를 즉시 복원하고 추출하기 시작했습니다. Crevor에 따르면, Talon-A를 재사용하는 능력은 궁극적으로 “주문”에 따라보다 저렴한 초음속 테스트 스탠드로 만들 것입니다.
비용이 낮아도 DoD 개발을위한 저렴한 차량, 운영 체제 개발, 테스트 기능에 대한 수요는 현재 국방부 인프라보다 훨씬 앞서 있습니다.
새로운 펜타곤은 Mach 5 이상의 속도로 여행하고 기동 할 수있는 초음파 시스템으로 밀고 X-15 프로그램의 부패 후 수십 년 동안 약화 된 투자를 따릅니다. 중국과 러시아가 개발 진전과 자체 초음속 시스템까지 진전을 이루고 있기 때문에 최근 몇 년 동안 국방부는이 능력에 대한 업데이트 된 관심을 보여 주었지만 여전히 운영 체제를 전시하기 위해 최선을 다했습니다.
이 테스트 작업을 수행하기 위해 2022 년 이래로 DoD 리더들은 부서의 과도한 케이던스를 일주일에 한 번의 테스트로 늘릴 수있는 길을 가졌으며 Mach-TB는이 이니셔티브의 큰 부분입니다. 이 프로그램은 Ursa Major의 Hadley 엔진과 함께 Rocket Lab Rocket 및 Erinyes Kratos와 함께 Hypershum 차량의 가혹한 조건을 모방하는 현실적인 비행 환경에서 테스트를위한 Rocket Lab Rocket 및 Erinyes Kratos와 같은 Talon-A와 같은 시스템을 사용합니다.
Stratlaunch는 5-TB-TB-TB 계약을 체결했으며 올해 말에 미사일 방어 기관 테스트 캠페인을 지원할 것입니다. DVREOR는이 회사가 2025 년의 선언문 인 전체 비행을 가지고 있으며 2026 년 Talon-A를 예약하기 시작했지만이 고객이 누구인지에 대해서는 언급하지 않았다고 말했다.
Talon-A Flight의 케이던스 증가는 회사의 포괄적 인 목표이지만, Krevor는 처음 몇 번의 테스트에서는 비행 중 봉투를 확장하는 데 중점을 둡니다.
이것은 각 순차 테스트에서 자동차로 더 빨리 날고, 더 많은 조작을 수행하며, 더 많은 시간 동안 초음속 속도를 유지하는 것을 의미합니다. Talon-A는 첫 두 비행을 위해이 작업을 수행 할 수 있었으며 Stratolaunch는 향후 테스트에서 이러한 지표에 의존하기를 희망합니다.
Krevor는 다음 Talon-A 비행에 대한 정확한 일정을 거부했지만 6 월까지 이번 분기에 마침내 계획되었다고 말했다. 3 월 테스트와 다음 비행 사이에서 팀은이 비행 데이터를 분석하기 위해 병렬로 작업하여 초음속 비행 중에 다른 구성 요소가 어떻게 수행되었는지와 이러한 지표가 예측에 해당하는지 여부를 이해했습니다.
Crane은“우리는이 생산성 봉투를 확장하고 모든 항공편에서 더 빠르고 빠르게 계속되므로 더 많은 기동을 추가하기 때문에 여전히 건강한 데이터 분석 기간이 있으며, 이는 여전히 주목을 받고 케이던스로 수집되지 않도록 허용합니다.
DVREOR는 회사가 올해 후반까지“Dial”Cadence Talon-A에 관심을 옮길 것이라고 비록 자동차가 얼마나 많은 항공편을 지출 할 것인지는 나타내지 않을 것이라고 말했다.
이후의 테스트는 또한 회사가 Mojave의 수정 된 보잉 747 기자를 출시하기 위해 플랫폼 중 하나에 도입 한 수정 사항을 확인하는 데 도움이 될 것입니다. 다른 Stratolaunch 캐리어 항공기, 385 피트의 날개 범위를 가진 2 개의 동체가있는 Roc-and-Larger 항공기는 현재까지 모든 항공편을 가지고 있지만 두 번째 플랫폼이 있으면 회사가 더 많은 고객을 유치 할 수 있습니다.
새우는 747 개의 수정이 진행 중이며 비행기가 여름이나 가을에 날기 시작할 것으로 예상합니다.
Courtney Albon은 C4ISRNET 공간이며 기술 기자입니다. 그녀는 공군과 우주 군에 중점을두고 2012 년부터 미군을 다루었습니다. 그녀는 국방부의 가장 중요한 인수, 예산 및 정치적 문제를보고했습니다.
