Mike Mushenesh는 그의 회사가 중국에서 판매하는 자동차 부품의 약 75 %를받습니다. 그러나 무역 전쟁에서 그가 많은 것을 잃을 것이라는 사실에도 불구하고, Mushenesh는 트럼프 대통령에게 회사의 가장 중요한 거래 파트너의 관세를 늘리기 시작했을 때 의심의 이점을 주었다.
Mushenesh 씨는 4 월 중순에 대통령이“흔들어야하고 실제로 흔들리기 위해 울어야한다”고 말했다. “그러나 결국, 나는 그것이 훨씬 나아질 것이라고 생각합니다.”
요즘 그는 자신감이 덜합니다. 그의 견해로는 현재의 무역 거래는 현재에 대해 불분명 할 것이다. 관세의 결과를 둔화시키기 위해 Mushenesh는 멕시코의 소비자에게 직접 판매하기 시작했으며 터키의 공장과의 거래를 마무리했습니다. 그러나 너무 많은 일만 할 수 있습니다.
Mushenesh는 지난 주 중국에서 디트로이트에 도착한 신제품이있는 컨테이너에 대해 145 %의 관세를 지불 한 후“사실, 지금은 파싱을하고 있습니다. 그는 이렇게 말했다. 그는 덧붙였다. “오랫동안 오랫동안 사라졌습니다.”
디트로이트 액슬의 전무 이사 인 Mushenesh는 브레이크 로터, 스티어링 메커니즘 및 미국의 역학 및 독립적으로 수많은 자동차 세부 사항을 대체합니다.
관세 발표 직후, 그는 트럼프 대통령이 중국과 동일한 협상 전술을 사용한 것으로 보인다. M -N Mushenesh는 몇 주 전에이 전략을“많은 가짜 펌프”라고 설명했습니다.
그러나 타협은 없었으며, M -Mushenesh는 화물선이 미국 항구에 덜 도착하고 공급이 부족할 때 그의 사업과 국가의 결과에 대해 걱정하고 있습니다. “이것은 무역 전쟁입니까?” 그는 물었다. “이것은 지금 금수 조치입니까? 그는 다른 것으로 바뀌 었습니까?”
Mushenesh는“현재 우리는 위기에 직면 해있다”고 말했다.이 회사는 미국에서 약 400 명의 직원과 중국, 요르단 및 멕시코에서 수백 명을 차지하고있다. “이것은 큰 위기가 될 것이며, 이것으로 당신은 무언가를해야합니다.”그리고 “우리는 부족을 만족시키기 위해 제 시간에 수입 할 수 없습니다.”
‘우리는 그것을했다’
Detroitskoy Axis는 1990 년에 자동차의 전송을 바퀴와 연결하여 디트로이트로 판매하는 CV 연결을 수집 한 작은 상점으로 시작되었습니다.
시리아 출신의 팔레스타인 난민 인 Mushenesh 씨는 미국에 도착한 지 몇 년 후 회사를 설립했습니다. 미시간에 도착했을 때 7 살인 마이크는 공립학교에 입학하고 영어를 배우고 약 6 년 후 미국 시민이되었다고 말했다. 결국, 그는 디트로이트 교외에있는 Dirsborne에 정착하여 포드의 본부와 대부분의 주민들이 아랍 문화 유산을 가지고있는 곳에 정착했습니다.
“나는 어디에 있습니까? – 아사드 정권하에 난민들의 아들 – 나의 미래 나 운명은 무엇입니까?” Mushenesh 씨가 말했다. “우리는 지구상에서 가장 위대한 나라에 도착했습니다.”
초기에는 Dirborn Aksl로 알려진 가족 사업에는 직원이 소수였습니다. 시간이 지남에 따라 회사는 성장하여 더 많은 고객과 자세한 내용을 인벤토리에 추가했습니다. Mushenesh 씨가 중등 학교에 입사 한 후, 디트로이트 -AUS가 eBay와 Amazon으로 돌아와서 국가 시장을 개설하고 소비자에게 직접 판매 할 때까지 -2000 년대 중반까지 현지 운영 수준에 중점을두고있는 회사에 합류했습니다.
머지 않아 미시간에서 판매 된 대부분의 것을 수집하는 대신이 회사는 고급 장비와 전문화 된 생산 라인을 갖춘 중국 공장에 대한 점점 더 높은 주문을 배치했습니다. 비즈니스는 빠르게 자랐고 Detroit OS-ASL은 1997 Chevy Blazer Chevy Blazer, 2009 Ford Taurus 용 휠 베어링, Toyota Camry 2013 Wood Automatic Body 및 돈을 찾고있는 자동차 소유자를위한 CV 축을위한 수천 개의 별도 부품 브레이드를 착용했습니다.
트럼프의 첫 번째 임기가 시작되자 디트로이트 Aksl은 디트로이트에서 8 마일 떨어진 교외 페르네에 우뚝 솟은 창고를 열었습니다. 그곳에서 많은 직원들이 예비 부품을 추적하여 밀루오 또는 샌디에고 또는 조지아의 도슨빌에있는 고객에게 강요했습니다.
이 순간, 디트로이트 축은 미국에서 제품을 수집하지 않았습니다.
‘타리프의 궤도 제품’
최근 디트로이트의 또 다른 교외 인 미시간 주 워렌에서 공장을 인수하여 표지판이없는 건물의 철도 트랙 뒤에 숨겨져 있습니다. 지난 몇 달 동안, 디트로이트 축의 약 150 명의 직원이 매립지에서 저장된 재료에서 오래된 자동차 부품 내부, 청소, 청소 및 조립 된 오래된 자동차 부품이있었습니다. G -on Mushenesh에 따르면, 신입 사원은 그가 시간당 20 ~ 25 달러로 벌 수있을 것으로 기대할 수 있습니다.
작년 까지이 작업은 주로 멕시코에서 이루어졌습니다. 그 전에는이 모든 부분이 중국에서 새로운 부분이되었습니다. 트럼프 대통령은 첫 기간 동안 중국에 대한 관세를 도입했을 때 -분노로 Mushensha를 만든 결정 -그는 디트로이트가 일부 생산 작업을 북아메리카로 반환하도록 자극했다.
Mushenesh Musheneh는 지난달 Mushenesh Musheneh는“실제로이 모든 직원들은 관세의 제품 일뿐”이라고 말했다. “중국에서 구입하는 것이 더 쉬울 것이기 때문입니다.”
M -N 트럼프는 오랫동안 중국과의 미국 무역 적자에 대한 우려를 표명 해 왔으며, 미국의 세계 생산 지분을 줄이기 위해 가파른 관세가 필요하다고 주장했다. 그는 회사에 미국에서 더 많은 상품을 생산하도록 요구했다. 스콧 재무부 장관은 화요일에 중국과의 협상이 관세에서 시작되지 않았다고 밝혔지만, 두 국가의 공무원들은 이번 주 말 스위스에서 무역 문제에 대해 이야기 할 것으로 예상했다.
Mushenesh 씨는 작년 선거 전날 Kamaly Harris를지지하는 경향이 있었지만 궁극적으로 대통령 후보에 투표하지 않기로 결정했습니다. 그는 자신의 정치적 신념을 양측의 가치의 조합으로 묘사했으며 일반적으로 투표하지 않았다고 말했다.
그는 회사가 미국에서 더 많은 제품을 만들기를 원한다고 말했다. 그러나 이것은 중국에서 시카고로 브레이크 로터 생산을 전환하기로 한 결정만큼 간단하지 않습니다. 많은 경우에, 그는 미국에 해외로 구매하는 인프라 나 경험이 없다는 것을 발견했습니다.
Mushenesh는“나는 그것을 여기에 돌려주고 구축하는 아이디어와 철학에 진심으로 동의합니다. “나는 대통령보다 100 % 뒤에, 나는 그것이 흔들어야한다는 것을 알고있다.”
그러나 그는 결의안이 필요하다고 말했다. “이것이 나중에 일찍 오기를 바랍니다. 이것이 제가기도하는 것입니다.”
관세가 장기적으로 남아 있다면, 그는 많은 매력적인 옵션을 예측합니다. 그의 이익에 타격을 주는가? 고객의 가격 인상? 위탁자와의 최상의 거래에 동의 하시겠습니까? 위의 모든 것?
그에 따르면, 일부 중국 기업들은 관세를 우회하려고 아시아와 이집트에 새로운 공장을 건설하고 있습니다.
그러나 Mushenesh 씨는 그의 잠재적 결정을 나타냅니다. 그는 트럼프 행정부가 중국 기업들과 협력 하여이 나라에 새로운 공장을 건설 할 것을 제안했다.
M -N Mushenesh는 이것이 미국과 중국 모두 승리를 거두지 못할 것이라고 생각하지만,이 지정 학적 순간에는 어려운 판매가 될 수 있습니다. 결국, 미국에 대한 일부 중국 투자는 국가 안보에 대한 위협으로 간주되었습니다.
그럼에도 불구하고 Mushenesh는 중국 기업들이 부품 건설을위한 기술과 장비를 가지고 있으며 아시아의 지도자들을 데려와 작업을 통제 할 수 있다고 말했다. 그들이 건설을 위해 미국인을 고용했다면, 이것은 탄탄한 생산과 미국 생산에 대한 자세한 내용을 의미 할 것입니다. 그리고 그와 같은 사업가들에게는 관세가 더 이상 문제가되지 않을 것입니다.
“왜 미국이 미군이 아닐 수 없습니까?” 그는 물었다. “장애물은 무엇입니까? 우리는 어떻게 레드 카펫을 배치 할 수 있습니까?”
실라그 마크 닐 연구가 소개되었습니다.
