최근 필라델피아에서 열린 당시, 항공 컨트롤러는 새로운 Arc Liberty International Airport에서 비행기를 타기 위해 레이더 사료를 잃어 버렸다고 외치기 시작했습니다.
그의 동료들 중 일부는 여전히 레이더를 가지고 있었지만 라디오 수신기가 실패하여 뉴욕의 동료들에게 미친 전화를 걸어 비행기를 새로운 아크 공기 공간에서 멀리 떨어 뜨릴 것을 촉구했습니다.
그런 다음 30 초 동안 라디오 방송국이 돌아올 때까지 30 초 동안 더 이상 희망을 가질 수 없었습니다. 조종사들에게 비행기의 파괴를 피할 수있는 방법이 없었기 때문입니다.
얼마 지나지 않아 한 컨트롤러가 복도에서 흔들리는 몇 분 전에 몇 분 전에 감독하에 뉴 어크 운동을 이끌었던 훈련생을 발견했습니다.
New Arc를 위해 영공에서 일하는 컨트롤러가 작업을 수행 할 수단을 잃었을 때 참석 한 몇몇 사람들에 따르면, 4 월 28 일 월요일에 혼란스러운 장면이었습니다.
컨트롤러가 의존하는 시스템의 무능력은 정신 건강에 대한 휴식을 필요로하는 극도의 불안의 최상위에있는 몇몇 사람들에 의해 맡겨졌으며, 그 이후로 며칠 동안 낮은 수준의 인사 일정을 유발했습니다. 또한이 나라에서 가장 활기찬 공항 중 하나에서 1000 개 이상의 항공편이 취소되거나 연기되어 일부 승객을 남겨두고 실망하고 버려졌습니다.
작년 여름 항공 교통 관제에 대한 일부 작전을 필라델피아로 옮기 겠다는 연방 항공국의 결정은 헤드 수를 늘리기위한 것이기 때문에 인력에 대한 투쟁은 아이러니합니다.
이 나라의 항공 관리 시스템은 수년간의 기능 장애로 고통 받고있었습니다. 컨트롤러의 상처는 전염병 기간 동안 연금과 훈련 종료에 의해 고갈되었다. 그 이후로 새로운 컨트롤러의 채용 및 인증은 어려웠습니다. 기존 컨트롤러는 피곤하고 심지어 집중적 인 스트레스와 오랜 시간으로 메스꺼움을 느꼈습니다. 어떤 사람들은 의료 지원을 신청하는 것을 피합니다. 왜냐하면 그들이 수행 해야하는 의료 서비스 허가를 위태롭게 할 수 있기 때문입니다. 이직은 종종, 특히 질병, 가족 불안 또는 안보에 대한 두려움의 배경에 비해 종종입니다.
Newark의 연결이 끊김과 그 결과는 공개 분노를 일으켰습니다.
FAA를 감독하는 Sean Duffy 운송 장관은 “완전히 새로운 항공 교통 통제 시스템”을 요구했다. 소수 민족의 지도자 인 뉴욕의 척 슈머 상원 의원은 FAA가 실제로 엉망이라고 말했다. Newark의 가장 큰 사용자 인 United Airlines의 전무 이사 인 Scott Kirby는 공항이“그곳에서 일할 항공기의 수에 대처할 수 없다”고 말했다.
그러나 보복에 대한 두려움으로 익명 성을 요청한 현재와 이전의 컨트롤러와 지난 주 중단을 목격 한 사람들은 이러한 상황에서 이러한 상황에서 이러한 상황에서 의무에서 컨트롤러의 시간이 적절하다고 말했다. 그들은 또한 Newark 사고를 9 개월간의 기술적 실패의 정점이라고 불렀다. Newark 팀의 신뢰를 자신의 작업을 수행하는 데 필요한 도구의 신뢰성에 대한 신뢰를 파괴했습니다.
작년 8 월,이 사건은 그 후 원격 장소에서 데이터를 삭감 한 세 번째 파티 기술로 부분적으로 비난을 받았으며, 그곳에있는 사람들에 따르면 컨트롤러는 약 90 초 동안 레이더를 잃었습니다. FAA 활동 잡지에 따르면 일주일 후, 레이더 시력은 여러 번 얼어 붙었다. 그런 다음 약 8 개월 후 4 월 28 일에 단절이 끊어졌으며, 이로 인해 국회의원들은“프라이드”구리선을 비난했습니다.
호흡기 교통 시스템의 장비를 대표하는 노동 조합 인 Dave Spark는“현재 우리가 수집 할 수 있다는 사실에서, 필라델피아에있는 Newark 부문이 공급하는 커뮤니케이션 라인은 실패했다. 그는 FAA 자체가 아닌 계약자 가이 라인에 대한 책임이 있다고 말했다.
FAA는 시설 및 공급 업체와 긴밀히 협력하여 국가 공역 시스템, 특히 북동부의 통신 문제를 해결하고 있다고 말했다. M -N Duffy는 Newarca의 여행자의 안전을 보장하기 위해 FAA가 “속도가 느려졌다”고 말했다.
FAA는 일부 Newark 컨트롤러가 최근의 단절의 스트레스에 대처하는 데 시간이 걸렸다는 것을 인정했습니다. 화요일 에이 기관은 직원 부족으로 인해 도착과 출발을 늦추고 뉴 어크로 출발했다고 밝혔다. 그는 공항의 공항에서“높은 대역폭과의 새로운 연결 설치, 필라델피아를위한 백업 시스템을 배포하고 노조 컨트롤러의 직원 수준 증가를 포함하여“운영의 신뢰성을 높이기위한 즉시 조치를 취했다”고 덧붙였다.
목요일, Daffi는 항공 교통 통제의 계획된 점검에 대한 추가 정보를 발표 할 것으로 예상되며, 이로 인해 그는 워싱턴 외부 로널드 레이건 국립 공항 근처에서 공중에서 일하고 있으며 올해 67 명이 사망했습니다.
FAA 성명서에 따르면 필라델피아에는 편집 제어와 거의 동일한 양의 교육을 통제하는 22 개의 인증 통제가 있다고합니다.
그러나 이것은 전체 그림이 아닙니다. 정신 건강 및 기타 직원의 휴가에서, 상황에 익숙한 사람들에 따르면 매일 16 개의 인증 된 컨트롤러만이 이용 가능하며,이 숫자는 2 배 이상의 모든 교대를 충당하기 위해 필요합니다.
항공 전문가들은 컨트롤러에 대한 빠른 해결책이 없다고 인정합니다.
Newark와 같은 활기찬 공역을위한 컨트롤러가 되려면 일반적으로 견과류와 견과류에 대한 다년생 훈련과 대도시 근처의 다른 활기찬 공역에서의 경험이 필요합니다.
애틀랜타 나 샌디에고와 같은 센터에서 새로운 아크 팀에 합류 한 베테랑 컨트롤러조차도 새로운 아크 운동의 뉘앙스에 익숙해지기 위해 최대 1 년의 전문 준비를 거쳐이 공기 공간에 대한 지식을 가진 컨트롤러에 대한 특정 시간에 80 개 이상의 출발과 착륙을 포함합니다. 이 외에도 Newark 컨트롤러는 뉴저지 Teterboro를 포함한 소규모 지역 공항에서 트래픽을 처리합니다.
필라델피아의 새로운 ARCA 컨트롤러는 문제가 아닌 해결책이되어야합니다. FAA는 필라델피아 근처의 비교적 저렴한 비용이 집에서 사거나 가족을 모으고 자하는 더 많은 노동자들을 끌어들일 것이며, 필라델피아의 국제 타워는 최근에 수리되었다고 주장합니다.
이 단계는 처음부터 회원이었습니다. 일부 컨트롤러는 뉴욕 웨스트 버리에 농어를 남겨두고 Laguardia Airport 및 Kennedy International Airport에서 수년 또는 수십 년 동안 비행기를 타는 동료들과 함께 일했습니다.
FAA를 주장한 일부 컨트롤러에게는 이번 조치가 가족의 극도로 어려움을 겪을 것이며 Westbury에 머무를 수있었습니다. 다른 사람들은 필라델피아에서 위험을 감수하기로 결정하여 10 만 달러를 모았습니다. FAA가 현대화에 3,600 만 달러를 소비 한 새 건물의 실무 스테이션에는 실시간 추적 기술이 장착되었습니다.
그들은 7 월 28 일에 새로운 게시물을보고했습니다.
Newark 용 컨트롤러는 원래 금속 일정을 감소시키기 위해 감소했습니다. 그러나 8 월 중순까지 여름 여행이 안정적이고 뉴 어크에서 표준 수준의 움직임 수준이 폐지되었으며 항공편은 정상적으로 계속되었습니다.
그런 다음 8 월 27 일, 필라델피아의 새로운 아크 컨트롤러는 그날 통제 센터에 있던 두 사람에 따르면이 기술 후 약 1 분 반 동안 레이더 이미지를 잃었습니다.
컨트롤러는 레이더가 사라진 순간, 2 개의 제트 유나이티드 항공을 포함 해 사람들 중 한 명인 6 대의 항공기를 따라 갔다. 시각적 이미지가 없으면 그것을 지시하기 위해, 그는 사건에 대해 알면서 세 사람에 따르면 조종사들을 기억에서 지시하려고 노력했다.
이 이벤트의 오디오 녹음에 따르면“주의는 모든 항공기입니다. 레이더가 손실됩니다. 레이더 접촉이 손실됩니다.
레이더 이미지가 돌아 왔을 때,이 사건에 대해 알고있는 두 사람은 Laguardia의 영공 비행기 중 하나이며 허드슨 강을 날아 갔다고 말했다.
수년간의 시간을 가진 컨트롤러 이 문제에 대한 지식을 가진 세 사람에 따르면 사건 후 며칠 내에 은퇴했습니다.
필라델피아의 문제는 보존되었습니다. FAA에 따르면 일주일이 채되지 않아 노동 당일의 여행자, 뉴 어크 (Newark) 및 지연 지연으로 비행하고, 레이더 장비와 관련이없는 임시 정지 (테이크 오프 및 착륙에 대한 임시 정지)는 지역 시스템의“데이터 전송 문제”를 비난했다.
당시 정부 및 노동 조합 공무원에 따르면 FAA가 Controllers를 옮길 때 Newark의 필라델피아 비행에 대한 데이터 전송을 처리 한 결과입니다. 이 공무원들에 따르면, FA의 필라델피아로 직접 뉴 아크에서 생성 된 비행에 대한 데이터를 공급하는 대신
이것은 데이터가 더 나아가 야했으며, 결함이있는 시스템의 다른 센터에 과부하가 걸렸을 때 취약하다는 것을 의미한다고 보안 전문가의 사장 인 Speco는 말했다.
Specro 씨는“이로 인해 목표 동결과의 계단식 오작동을 일으켰습니다. 그는 그 당시 FAA 잡지에 따르면 레이더 스크린의 이동 항공기를 나타내는 지점을 의미했습니다.
FAA는 그녀의 진술에서 이것이 필라델피아의 물체가 뉴욕에서 음식에 의존하기 위해 요구하지 않는 커뮤니케이션 시스템을 만들었다 고 진술했다.
지난 가을, 컨트롤러는 용량에 대한 데이터와 클러치가 움직이기 전에 주요 반대 의견이 아니었지만 오랫동안 불안의 원천이라고 말했다. 필라델피아에서 최근 사건을 목격 한 사람들에 따르면, 고립 된 결함이 더 경향이 되었기 때문에 더 나빠졌습니다.
4 월 28 일에 그곳에 있던이 사람들 중 한 명이 헤어지기 전에 차에 도착 했다고이 사람들 중 한 명이 말했다. 그는 휴가를 가서이 사람을 추가했으며, 돌아 오기 전에 정신 건강 전문가의 청소를 받아야합니다.
마크 워커 기여했습니다.
