Kamui Kobayashi는 FIA World Enduraance Championship에서 9 년 동안 Toyota Gazoo Racing에서 레이스에 참가하여 챔피언십에서 두 번 우승했습니다. 그는 토요일에 Totalenergies 팀 6 시간의 Spa-Francorchamps를 운전할 예정입니다.
그리고 2022 년 이래로 그는 팀의 이사였습니다. 포뮬러 1에서 메르세데스의 Toto Wolf와 Red Bull의 Christian Horner와 같은 팀 리더는 운전자로 등장했지만 코바야시는 그러한 큰 팀에서 드문 이중 역할을합니다.
코바 야시는이 역할을 제시하면서“이것을 기대하지 않았기 때문에 분명히 놀랐다”고 말했다. “저는 자랑 스럽고이 기회에 감사합니다. 물론, 동시에 함께 무언가를하기가 쉽지는 않지만, 결국 적응 한 날에 잘 지 냈습니다. 나는 모든 것을 직접하지 않을 것이며, 팀에는 많은 사람들이 있습니다.
“나는 여전히 빠른 차를 가능한 한 많이 운전하는 것에 열정적입니다.”라고 그는 매일 추가 시간이 필요하다고 농담했습니다.
“커피에 앉아서 마시는 대신, 당신은 추가 회의를 가졌지 만, 하루가 끝나면 이것은 일의 일부이며 나는 그것을 좋아합니다.” “많은 사람들을 끌어들이 자마자 한 가지를 해결해야합니다. 책임은 더 높습니다. 이것은 쉽지 않습니다.”
자동차 7 번의 3 명의 운전자 중 하나 인 코바 야시 (Kobayashi) 하에서 자매 팀 8 번은 2022 년과 2023 년의 운전자 챔피언십에서 우승했으며 7 위는 2023 년에 1 ~ 2 개로 만들었습니다. Toyota는 2022 년, 2023 년 및 2024 년에 프로듀서 챔피언십에서 우승했습니다.
2012 년부터 Sebastien Buemi는 8 위 레이스에 참가하여 Kobayashi가 이끄는 4 명의 운전자 중 2 명을 2005 년 포뮬러 3에 참여한 이후 알고있었습니다.
Buemi는 Kobayashi에“나는 그가 그렇게 많이 변하지 않았다는 느낌이 들었습니다. “그는 이미 회사의 일본인 측에 매우 관여했고 회사에서 강한 의사 소통을하려고 노력했습니다. 때로는 사실입니다. 때로는 그가 많은 일을하고 있다는 것을 알 수 있습니다. 그는 더 일찍 트랙에 가거나 나중에 머물러야한다는 것을 알게되며, 우리는 그가하는 일을 많이 알지 못합니다. 그러나 우리는 그가하는 모든 일을 알지 못하지만이 결정이 이어진 이후로 효과가 있었음을 증명합니다.”
이 팀의 기반은 독일 쾰른에 위치하고 있지만 팀은 일본에서도 운영 및 기술 개발을 보유하고 있습니다. Buemi는 76 개의 포뮬러 1 Grands Prix에 참여한 Kobayashi가지지하는 Toyota Driver가 다양한 문화와 업무 관행을 결합하여 파티 사이에 최상의 응집력을 가져 왔다고 생각합니다. 그는 또한 8 개의 제조업체가 경쟁하고있는 챔피언십의 세부 사항에 더 많은 관심을 끌었습니다.
Buemi는“이것이 진화라고 생각하지만, 그는 운전자, 관리 및 엔지니어 간의 연결을 강화하려고 노력했으며 우리는 좋은 구조를 가지고 있습니다. “우리는 오랫동안 주변에 있었기 때문에 우리가 매우 잘못하고 있다고 생각하지는 않지만 제 생각에는 링크를 향상 시켰습니다. 우리는 이전보다 더 많이 들었지만 더 잘 작동하고 구조물에 약간의 오일을 넣고 두 제한을 모두 이해합니다. 많은 사람들과 함께 6 명의 드라이버가 존재하는 것은 쉽지 않지만, 우리는 작은 세부 사항을 의사 소통하고 추출하기 위해 훨씬 더 나은 일을했다고 생각합니다. ‘
Nyck de Vries는 2020 년부터 2022 년까지 Toyota의 테스트 및 드라이버를 예약 한 후 2024 년에 Formula 1에 참가한 후 팀에 합류했습니다. 자동차 7 번 코바야시 옆에 서두르고 있습니다.
De Vris는“어렸을 때 Kamui를 어떻게 보았는지 기억합니다. 재킷이었고 그는 Formula 1에있었습니다. “언니는 카 무이의 팬이었고, 우리가 자랐을 때, 우리는 그의 티셔츠를 가지고 있었고, 나는 그가 일본 그랑프리에서 연단에 서있는 인종을 정말로 기억합니다.”
그는 나에게 그의 팀원이되어 영광이라고 덧붙였다.
다른 운전자들은 코바야시가 운전할 때 특별한 처리를받지 않았다고 말했다.
De Vris는“저는 보스와 자동차를 공유하고 있습니다. “팀원으로서 저는이 계층 구조를 전혀 느끼지 않는다고 생각합니다. 우리 모두가 동일하다고 생각하며 팀과 팀으로서 총체적인 결과를 달성하기 위해 함께 노력하고 있습니다. 우리는 모두 같은 목표와 목표를 가지고 있습니다.”
Buemi는 2024 년에 코바야시가 자신의 다른 차를 우선시했을 때 바레인에서 경주를 기억했습니다.
“그들은 여전히 챔피언십을 위해 싸웠습니다. 그러나 그들은 차에 문제가 있었으며, 그는 첫 번째로 다음과 같이 말했습니다.“좋아요, 자동차 7을 주차 할 때, 우리는 논쟁에서 벗어나기 때문에 자동차 8에서 최대 수익을 얻도록 할 것입니다. ”나는 특히 월드컵을 위해 싸울 때이 상황에서 모든 사람이 그렇게 할 것이라고 확신하지 못한다.
Buemi는“누군가가 자신의 호의로 모든 것이 갈 것으로 예상했다. 그러나 나는 아무런 차이도 본 적이 없다.
Kobayashi는 여전히 슈퍼 형식에 관여하고 있으며 NASCAR과 IMSA Weathertech Championship에서 덤벼 들면서 그러한 경험이 WEC에서 그의 두 배의 역할에 도움이 될 수 있다고 믿으며, 또한 그가 팀 중 하나 일지 확인하고자합니다.
“나는 다른 운전자들과 시간을 즐긴다”고 말했다. “물론, 나는 조금 더 많은 일을하고 있지만, 비슷한 활동에 종사하고 있으며, 우리는 시간을 즐기고, 함께 농담을 즐깁니다. 당신은 다른 사람들에게 물어볼 수 있지만, 나는 특별한 일을하고 있다고 생각하지 않습니다.”
