2025 년 4 월 24 일 목요일, 왼쪽의 Maersk Alfirk 컨테이너와 Colorado Express Container Ships는 미국 캘리포니아 주 Los -Andheles에있는 Los -Ageles 항구에 정박했습니다.
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덴마크 교통 거인 Maersk 목요일, 그녀는 1 분기에 예상보다 강력한 이익을 얻었지만 현재 미국 무역 관세의 수준은 글로벌 컨테이너 시장의 양을 제한 할 수 있다고 경고했다.
세계 무역의 기압계로 널리 알려진이 회사는 예비 기본 이익이이자, 세금, 감가 상각 및 감가 상각 (EBITDA)에 대한 예비 기본 이익 (EBITDA)을 연말에 271 억 달러의 금액으로보고했다.
이는 15 억 5 천만 달러에 비해 70%입니다. 미국은 전년 전과 25 억 2 천만 달러 이상의 미국. LSEG 설문 조사에서 분석가들이 기대합니다.
Maersk는 2025 년에 6 ~ 90 억 달러의 이익 관리를 유지했지만 2025 년 세계 컨테이너 시장 양의 성장은 “거시 경제 및 지정 학적 불확실성의 증가를 고려하여 -1%에서 4%로 개정되었다고 말했다. 2025 년에 Maersk는 이전에 컨테이너의 성장을 4%예측했습니다.
그 결과는 해운 산업이 미국 대통령 행정부 도널드 트럼프 (Donald Trump)로 인한 복잡한 관세 환경을 계속 탐색한다는 사실에 있습니다.
현재 트럼프 정책에는 중국 제품에 대한 수입 관세의 145%가 포함되어 베이징이 관세가있는 미국 상품에 대응하도록 장려합니다.
목요일 Squawk Box Europe의 Vincent Clerk의 Maersk 사무 총장은“1 분기에는 작년에 매우 강력한 수요와 매우 신뢰할 수있는 경제의 지속성이 지속되었습니다. 따라서이 강력한 수요로 인해 우리는이 신뢰할만한 결과를 가져올 수있었습니다.
“이러한 결과는 또한 일어날 일에 대한 강력한 준비의 과일이되었습니다. 우리는 그것이 울퉁불퉁 할 것이라는 것을 알았고, 실제로 4 월 2 일 발표 후 모든 것이 조금 더 울퉁불퉁 해졌습니다.”
“우리의 열쇠는 오늘날과 마찬가지로 이것은 주로 중국과 미국의 문제이며, 다른 출처에서 다른 무역 줄무늬를 아직 오염시키지 않았으며, 미국이나 중국과의 임명 또는 다른 세계도 함께 거래된다는 것입니다.”라고 서기는 말했습니다.
‘미리는 많은 변동성’
그러나 컨테이너 시장의 양에서 서기는 미국-치나의 관세의 규모와 빠른 확대로 인해 급격한 수정이 이루어 졌다고 말했다.
4 월에 고객이 기대 접근법을 사용하고 관세 상황을 방문하기 때문에 중국과 미국의 컨테이너 시장의 양은 30%에서 40%로 떨어 졌다고 회사는 밝혔다.
“우리가 거기에서 해결책을 찾지 못하면, 현재의 관세 수준은 단순히 양쪽에 제한되어있어 실제로 약간의 회복을 보여줍니다. 따라서 여전히 집중적 인 영향을 미칩니다.”
Maersk에 따르면, 홍해의 파괴는 일년 내내 계속 될 것입니다.
이 회사의 주식은 런던의 아침에 약 9:45에 2.2%로 거래됩니다.
