목요일, EU 의원들은 유럽 자동차 제조업체들이 새로운 배출을 달성하기위한 지연에 녹색 불빛을 제공했다.올해부터 유럽 연합은 자동차 제조업체가 해당하지 않으면 가파른 벌금과 함께 27 개국의 블록에서 판매되는 새로운 차량이 허용되는 평균 탄소 배출량을 줄입니다.그러나 유럽 연합은 또한 미국과 중국의 어려운 경쟁에 직면 한 자동차 생산을 포함하여 주요 부문을 지원하는 데 우선 순위를 두었습니다.이러한 노력 중 일부는 회사에 EU의 국회의원 중 458 년에서 101 명까지 스트라스부르에서 승인 된 지연을 포함하여 회사에 호흡기를 제공하기위한 규칙 약화를 포함합니다.3 월에 지명 된이 제도에 따라 유럽위원회 Ursula von der Leyen의 책임자 인이 회사는 새로운 목표를 관찰하여 2025 년에서 2027 년 사이에 3 년 동안 배출량을 평균화 할 수 있으며, 매년마다마다.이것은 그들이 올해 12 월 31 일까지 2025 년의 목표를 달성 할 수 없다면 벌금을 물지 않을 것임을 의미합니다.유럽 자동차 제조업체 협회 (ACEA)는이 메커니즘이 “제로 레벨의 이동성으로의 전환 에서이 중요한 순간에 CO2의 목표를 달성하는 데 필요한 유연성을 보장했다”고 투표를 환영했다.의회의 가장 큰 정치 그룹 인 보수적 인 EPP는 입법자 인 Lawrent Castillo가 이것을 “유럽 자동차 시장을 강화하기위한 첫 번째 단계”라고 불렀을 때 투표를 환영했습니다.MEP의 프랑스 멤버는 다음 단계는 2035 년까지 연소 자동차의 새로운 판매를위한 EU 계획의 개정이라고 말했다.이 법안은 의회의 중도 및 사회주의 단체의지지를 받아 들였다.EU Saskia Brikmont의 녹색 입법자는이 단계를 비판하면서 배출량 약화는“유럽 소비자에게 중요한 가용 전기 자동차의 마케팅을 지연시킬 것이라고 말했다.벨기에 벨기에는“이해할 수 없다. 이것은 기후 변화와의 싸움에서 또 다른 단계이다.한편, 극단적 인 오른쪽에있는 애국자 그룹은 EU 페널티 메커니즘의“완전한 취소”를 촉구하여 세 가지 유연성을“불충분 한”것으로 묘사했다.
