가스 트럭을 중국 하이브리드로 변경했습니다. 바이다 상어는 운전에 웅장하지만 한 가지는 나를 귀찮게합니다.

이것은 호주 Brisben의 프로젝트 관리자 및 BYD Shark 하이브리드 트럭이 소유 한 Wayn Dopson과의 대화를 바탕으로 한 에세이입니다. 이것은 길이와 선명도를 위해 편집되었습니다.

나는 항상 부동산 시장에 있었고 집을 돌리고 수리를했습니다. 나는 소규모 수리 사업을하고 있으며, 12 년 동안 공부해온 Brisben의 고객을위한 주방, 욕실 및 데크에서 일하고 있습니다.

2015 년에는 2015 년에 VW Amarok 디젤 픽업을 구입했습니다. 잠시 동안 업데이트하고 싶었지만 내 관심에 관심이 있다는 것은 아무것도 없었습니다.

포드 레인저와 같은 다른 빗자 트럭은 Amarok과 매우 유사했습니다. 나는 큰 화면으로 거의 같은 차를 얻을 것이므로 조금 다른 것을 기다리고있었습니다.

3 월, 나는 BYD 상어 하이브리드 하이브리드를 64,000 호주 달러로 약 41,000 달러로 구입했습니다.

포드와 도요타는 호주에서 픽업이나 UTES에 대해 말도 안되는 가격을 청구하고 있습니다. 당신은 무엇이든 최대 $ 80,000를 찾고 있습니다. BYD가 60,000을 청구하는 것에 양보합니다.

상어에서 2000km를 만들었으므로 여전히 차를 공부하지만 지금은 운전하고 싶습니다.

기술, 힘 및 부드러움 – Amarok보다 수십 년 전에 느껴집니다.

저렴한 사치와 힘

내부의 사치의 수준은 돈으로 놀랍습니다. 나는 Audis와 BMW를 소유했으며 프리미엄 자동차만큼 단단하고 잘 지어진 기분이 좋았습니다. 또한 5.7 초 만에 0 ~ 100km/h로 수행되므로 스포츠카처럼 운전합니다.

나는 주로 일과 여가를 위해 그것을 사용하며, 일을 위해 그것을 사용하는 데는 몇 가지 이점이 있습니다.

나는 매일 그것을 실행하는 센트 만 가지고 있습니다. 지붕에 30 개의 태양 전지판이 있으므로 낮에는 전기가 무료입니다.

나는 아침에 킬로와트 시간당 8 센트를 지불합니다. 아침에 12시에서 6 시까 지 자동차를 충전 할 시간이 충분합니다. 충전하는 데 3 ~ 4 시간이 걸립니다.

자정에 충전을 위해 자동차를 설치 한 경우, 이것은 아침에 약 4 명까지 이루어졌으며, 일반적으로 호주 달러 미만 또는 $ 1.03의 비용이 듭니다. VW Amarok에서 하루에 13 달러 또는 14 달러 ($ 8-9)에 디젤을 사용하므로 상대적으로 저렴합니다.

또 다른 장점은 트럭 후면에 소켓이 있는데, 이는 전동 공구를 위해 사이트에서 사용할 수있는 약 6 킬로와트의 전력을 제공한다는 것입니다.

그는 실제로 소매에 몇 가지 작은 트릭이있는 큰 트레이를 가지고 있습니다. 빠른 누른 키로 뒷문을 열 수 있습니다.

범위는 문제가되지 않습니다

상어는 그들이 Erev 또는 확장 된 전기 자동차라고 부르는 것입니다. 그는 전면 및 후면의 2 개의 전기 모터와 발전기 역할을하는 1.5 리터 가솔린 터보 엔진을 가지고 있습니다.

가솔린 엔진은 범위의 경보가 실제로 나에게 적합하지 않다는 것을 의미합니다.

원칙적으로, 나는 하루에 100 킬로미터 미만을 수행합니다. 이는 전기 모드로 수행 될 것이지만 해변에 가거나 해안을 따라 가고 싶다면 바로 여기에 휘발유 엔진이 있습니다.

배터리를 시작하고 충전하며 약 800km를 갈 준비가되었습니다.

미래에 나를 귀찮게하는 유일한 것은 재판매의 의미입니다. 나는 이미 새로운 차량이 Nissan, Ford 및 Great Wall에서 나오는 것을 보았습니다.

이 기술은 현재 미친 듯이 움직이고 있기 때문에 상어는 5 년 안에 상당히 구식이 될 수 있습니다.

그는 6 년의 보증을 받았으며 보증 기간 동안 저장할 계획입니다. 결국 비용이 든다는 것은 누군가가 추측하는 것입니다.

Byd는 호주에 뿌리를두고 있습니다

호주의 더 많은 중국 EV 브랜드가 훌륭하다고 생각합니다. 우리는 더 긴 보증 기간과 더 나은 품질의 자동차를 얻습니다.

UTI는 호주 문화의 매우 중요한 부분입니다. BYD 상어가 만난 문제 중 하나는 돌과 무례한 지역을 따라 크롤링 해야하는 축의 다양한 메커니즘을 가진 차량과 동일한 오프로드를 갖지 않는다는 것입니다.

이것은 모래와 진흙에서 좋지만, 변동과 바위가있는 거대한 언덕으로 기어 다니면서 정말 심각한 오프로드에 관해서는 싸울 것입니다.

그러나 저에게있어 상어는 훌륭합니다. 타는 것이 좋으며, 그만한 가치가없고 지구에 서 있지 않다는 것을 알면서 탈 수있는 것이 좋습니다.