음력 임무 : 달의 천자를 피하는 방법

반세기 후 달로 돌아온 다음 화성으로 돌아가는 것은 말 그대로 바퀴를 다시 생각하는 것을 의미합니다.

결국, 화성은 아파트를 받으면 돌아 오는 데 먼 길입니다.

프랑스 프로듀서 Michelin의 전무 이사 인 Florent Menegau는“당신이 가질 수없는 한 가지는 펑크입니다.

화성의 힘든 조건은 무인 호기심의 경험으로 강조되었습니다.

2012 년에 착륙 한 지 1 년 만에 6 개의 단단한 알루미늄 타이어가 구멍과 눈물을 통해 눈에 띄게 부러졌습니다.

달의 경우, 미국 아르테미스의 사명은 아마도 2027 년까지 우주 비행사들을 돌려주는 경향이 있습니다.

나중에 Artemis Missions는 Lunar Rover를 사용하여 현재 2030 년에 계획된 Artemis V로 시작하여 달의 남극을 탐험 할 계획입니다.

아르테미스의 우주 비행사들은 1969 년부터 1972 년까지 6 개의 상륙에서 달의 표면을 통해 25 마일 (40km) 이상 위험을 감수하지 않은 아폴로 조상보다 훨씬 더 나아갈 것입니다.

“목표는 10 년 만에 10,000 킬로미터를 커버하는 것입니다.

재료 과학 분야에서 박사 학위를 취득하고 오하이오 주 클리블랜드에있는 John Glenn의 리서치 센터에서 NASA에서 일하는 Santo Padula 박사는“우리는 주당 짧은 주간 지속 시간에 대해 이야기하지 않고 수십 년 동안 사용하는 것에 대해 이야기하고 있습니다.

달을위한 기술을 개발하는 사람들에게 큰 문제는 큰 온도 범위입니다.

달의 극에서 온도는 -230C 미만으로 떨어질 수 있으며, 이는 원자가 움직이지 않는 절대 0에서 멀지 않습니다.

그리고 이것은 타이어에게 문제입니다.

Padula 박사는“원자 움직임이 없으면 변형과 돌아 오기가 어렵습니다.

타이어는 돌을 통과 할 때 변형 된 다음 원래 형태로 돌아갈 수 있어야합니다.

Padula 박사는“타이어를 영원히 변형 시키면 효과적으로 굴리지 않으며 전력 손실에 문제가 있습니다.

새로운 휠은 또한 Light Apollo Apollo 우주 비행사보다 훨씬 큰 하중을 운반 할 것입니다.

다음과 같은 우주 임무는“점점 더 많은 과학적 플랫폼과 모바일 서식지”를 관리해야 할 것입니다.

그리고 이것은 중력이 달보다 두 배나 많은 화성에서 더 심각한 문제가 될 것입니다.

Apollo Lunar Rovers는 약 21 마일의 짠 그리드에서 아연 피아노로 덮인 와이어로 만든 타이어를 사용했습니다.

극한의 온도와 우주 광선이 고무를 깨거나 깨지기 쉬운 유리로 바꾸므로 금속 합금 및 고성능 플라스틱은 의미없는 우주 타이어의 주요 지원자입니다.

유럽 ​​우주국 팀 (ESA) Rosalind Franklin Mission의 책임자 인 Pietro Baglion은“일반적으로 금속 또는 탄소 재료는이 바퀴에 사용됩니다.

유망한 물질 중 하나는 니티 놀, 니티 켈 및 티타늄 합금입니다.

Smart Tire Company의 전무 이사 인 Earl Patrick Cole은“이들이 결합하면 고무에 금속을 작용하여 이러한 모든 다른 방법을 구부릴 수 있으며 항상 원래 모양으로 늘어날 것이라고 Smart Tire Company의 전무 이사는 말합니다.

그는 니티놀의 유연한 특성을 “당신이 본 가장 미친 것 중 하나”라고 부릅니다.

Padula 박사는 니티놀은 잠재적으로 “혁명적 인”물질이라고 말했다. 그는 가열 및 냉각을위한 솔루션을 가지고있을 수도 있다고 말했다.

그럼에도 불구하고 미슐랭의 바르트 씨는 고성능 플라스틱에 더 가까운 재료가 달의 장거리를 덮어야하는 타이어에 더 적합 할 것이라고 믿고 있습니다.

한편, Bridgestone은 바이오 마름 접근법을 받아 들여 낙타의 발판 모델을 만듭니다.

낙타에는 부드럽고 뚱뚱한 보행자 경로가있어 더 넓은 표면적에 체중이 흩어져 다리가 자유로운 모래 토양에서 익사하지 못하게합니다.

이에서 영감을 얻은 Bridgestone은 트레드에 펠트 재료를 사용하는 반면 휠에는 구부릴 수있는 얇은 금속 스포크가 포함되어 있습니다.

굽힘은 음력 모듈의 무게를 넓은 접촉 영역으로 나눕니다. 따라서 달 표면에 돌과 먼지 조각에 갇히지 않고 타 수 있습니다.

Michelen과 Bridgestone은 캘리포니아의 Ventura의 Astrolab과 함께 이번 달 (5 월)의 John Glenn 중심에있는 NASA의 제안 된 타이어 기술을 대표하는 다양한 컨소시엄의 일부입니다.

NASA는 올해 후반에 결정할 것으로 예상됩니다. 한 문장을 선택하거나 그 중 일부의 요소를 수락 할 수 있습니다.

한편, 미슐랭은 타이어를 점검하여 클레르 몬트 근처의 화산의 모범적 인 로버를 통제하면서 분말 모양의 지형은 달의 표면과 비슷합니다.

Bridgestone은 일본 서부의 모래 언덕에서도 마찬가지입니다.

M -Barte에 따르면 ESA는 유럽이 다른 임무를 위해 자체 로버를 만들 수 있는지 여부를 연구합니다.

작업에는 지구상에서 유용한 응용 프로그램이있을 수 있습니다.

Cole 박사는 남부 캘리포니아 대학교에서 박사 학위를 취득한 NASA 기업가 프로그램에 합류하여 초자연적 인 로버 타이어 화성의 일부 기술의 상용화를 수행했습니다.

올해 올해는 니켈 타운 자전거 타이어가 될 것입니다.

약 $ 150 (120 파운드)의 가격으로 타이어는 평범한 것보다 훨씬 비싸지 만 내구성이 뛰어납니다.

또한 올해 총 도로가있는 섹션을 겨냥한 오토바이를위한 강한 타이어에서 일할 계획입니다.

이 모든 것에도 불구하고, 그의“꿈”은 인류가 달로 돌아 오는 데 중요한 역할을합니다.

“그래서 나는 아이들에게 말을 할 수 있고, 달을 바라 볼 수 있습니다.”라고 그는 말합니다. “아빠 타이어.”