와 함께불법이어야합니까? 운전자가 화가 났습니까? 지난 5 년 동안 일부 팁이“낮은 트래픽 영역”을 부과하는 방식은 그들의 지도자들이 분명히 그렇게 생각하고있는 것 같습니다. 그들은 교통량을 줄이고 싶어하기 때문에 (이 모든 것을 수행하기 때문에), 그들은 일상 생활에 대한 LTN의 영향에 반대하는 사람들에게 반응하는 방식으로부터.
따라서 지난 주 고등 법원이 런던 남부의 람부위원회가 그의 마지막 계획에 대한 지역 반대 의견을 무시하고 불법적으로 행동했다고 판결했을 때 나는 행복했다. 나는 노동 운영 램버스의 다른 부분에 살고 있으며, 이사회 가이 지역의 다른 LTN에 대한 대중의 문제를 반복적으로 무시하는 방법을 처음 보았다.
주거 도로는 차량에 대한 막대한 줄을 서서 휘발유 증기를 강화하고 삶에 관련된 일반 사람들의 불편 함을 강화했습니다. 피해자는 연금 수급자와 장애가있는 사람들이 집에 대한 접근이 제한되어 있습니다. 보행자와 자전거 타는 사람은 움직임이 증가함으로써 위협을 받고 있습니다. 기업은 고객으로부터 차단됩니다. 그리고 학교가 두 배가 된 어린 아이들과 시간이없는 부모.
그리고 도로 공사 (앞으로 나아갈 때, 템즈의 물!) 또는 사고 나 고장이있을 때, 거리는 정기적으로 가까워집니다. 석유 시위자들은 이런 종류의 혼란을 야기한다는 사실에 대한 투옥을받을 것입니다.
지역 주민들의 반대 의견은 제쳐두고, 그들의 두려움은“문화 전쟁”의 광신주의로 벗어난다. 이 지역은 미국에서 가장 지속적인 지역 중 하나였습니다. 다른 눈에 띄는 업적이 없을 때 녹색 정체성을 요구하려는 욕구에서 청원과 대중의 항의를 무시한 협의회 인“문화 전쟁”은 없다.
나는 LTN에 대한 이데올로기 적 반대 의견이 없다. 트래픽이 적고 싶습니다. 나는 자전거를 타는 것을 좋아하고 가능할 때 자전거를 타고 아이들을 학교에 데려갔습니다. LTN이 일하는 곳이있을 수 있으며, 나는 그들이 대표 된 국가의 다른 지역에 대해 말할 수 없습니다. 그러나 어린 양의 경험은 증거를 무시하는 방법을 보여 주며 야당은 분야에 의해 다루어집니다.
2020 년에 많은 LTN이 상담없이 도입되었을 것입니다. 생각은 주거 거리를 폐쇄하면 어떤 식 으로든 움직임이 사라질 것이라는 것이 었습니다. LTN 내부의 도로가 더 조용해 졌다는 것은 사실이지만, 램부에서는 교통량이 주요 도로 (“국경 도로”라고 함)를 목표로했으며,이 도로의 주민들이 움직이는 움직임과 류미와 직면 한 결과로 덜 바람직한 지역의 차량에 대한 길고 느린 대기열을 만듭니다. 그러나 그들의 두려움은 무시되었습니다. 대기 오염으로 인한 천식에 대한 공격으로 인해 9 살짜리 딸 엘라가 비극적으로 잃어버린 Rosamund Kissi Debrch가 LTN에 반대하는 것은 놀라운 일이 아닙니다.
LTN에 대한 팁에 대한 정당화는 그 후“활동적인 여행”의 홍보로 전환되었지만 Lambet의 우리 부분에서는 거리가 매우 마운드이므로 대다수의 인구를 위해 자전거를 타는 것은 불가능합니다. 노인이거나 장애가있는 사람들에게는 선택 사항이 훨씬 적습니다. 그리고 누군가가 의회가 주민들의 우려를 진심으로 듣는다고 생각한다면 2023 년 10 월 LTN Streatham Wells의 치명적인 소개에주의를 기울이면 기존 LTN 옆에 부과 된 그는 치명적인 지연을 창출했습니다. 대중 교통도 잡혔습니다. 한 경우에는 40 개가 넘는 런던 버스 라인이 촬영되었습니다. 키가 큰 여행에는 2 시간이 걸렸습니다. 이야기는 전 세계가되었습니다. 아마도 우주에서 버스의 줄을 볼 수있을 것입니다. 그럼에도 불구하고, 람부는 부드러워지지 않았으며, 이것은 런던 사디 칸 시장의 개입을 받아 들였다.
궁극적으로 LTN의 주요 문제는 당근이없는 스틱이라는 것입니다. 벌금의 모든 제한과 알림에도 불구하고 대중 교통이 거의 제로 개선되었습니다. 여행을 용이하게하기위한 새로운 버스 경로는 없습니다. 추가 열차는 없습니다. 그리고 대부분의 런던에는 여전히 지하가 없으며 수도 전역에 수백만 개의 불필요한 자동차를 창출하는 투자 부족이 있습니다.
물론 많은 사람들은 특히 자동차가없는 경우 운전자에게 동정심이 거의 없습니다. 그러나 위선이 있습니다. 자동차의 소유자인지 아닌지, 개인 운전자에 정기적으로 의존하지 않는 사람은 누구도 생각할 수 없기 때문에 Uber 운전자, 온라인 구매를 제공하는 사람, 또는 지역 배관 또는 전기 기술자. 작은 사람의 아웃소싱에서 시간은 줄, 실망 및 추가 연료 소비로 소비되었습니다.
이 문제를 해결할 수있는 방법이 있어야하지만 첫 번째 단계는 듣는 것입니다. Lambet은 주민을 무시하기 위해 전시되었습니다. LTN에 반대하는 사람들은 지구를 불 태우고 자하는 윙 휘발유입니다. 그들은 대부분 일상 사업을하려고하는 평범한 사람들입니다. 그들은들을 권리가 있습니다. 그리고 권력을 가진 사람들은 기억해야합니다. 자동차의 소유권은 범죄가 아닙니다. 운전자는 화를 내지 않습니다.
