그랑프리 며칠 전에 마이애미 애스턴 마틴 드라이버 페르난도 알론소는 미디어와 함께 앉아있었습니다. SB 내셔널그리고 그는 전설적인 엔지니어 Adrian News와 2026 시즌에 대한 팀 계획에 대해 이야기했습니다.
이제 Newi의 비전은 기대할 수 있습니다.
Aston Martin은 Living Legend와의 광범위한 인터뷰를 발표했으며, 이번 봄에 새로운 관리 기술 파트너로 팀에 합류했습니다. 광범위한 인터뷰에서 Newi는 다음 시즌에 Formula 1을 흔드는 기술 규칙에 대한 마지막 생각을 제안했습니다.
올해 초에 Newi가 들어오는 규칙에 대한 적기를 제기 한 것처럼 보였습니다. 이제 그는 새로운 시대에가는 방법에 대한 비전을 가지고있는 것 같습니다.
“26의 규칙에 대한 나의 생각은 2022 년 규제의 큰 변화에 대한 나의 생각과 비슷합니다. 처음에는 규칙이 너무 규정되어 많지 않다고 생각합니다. [for a designer]그러나 당신은 세부 사항을 시추하기 시작하고 혁신과 다양한 접근 방식에 대한 유연성이 더 많다는 것을 이해합니다.
그런 다음 Newi는 2026이 팀이 트랙에 완전히 다른 개념을 가져 왔을 때 2022와 매우 유사하게 보일 수 있다고 예측했습니다. 물론 그들 중에는 메르세데스가 이번 시즌에 깨달은“제로 조각”이라는 악명 높은 개념이었습니다.
“우리는 2022 년 초 팀이 완전히 다른 방향을 취했을 때, 이제 사계절에, 그들은 크게 수렴했지만 처음에는 그렇지 않았습니다. 팀 간의 차이점은 웅장합니다. 자동차가 동일하게 보이면이 모든 것이 약간 지루합니다.”라고 Newi는 말했습니다.
“저는 26 년에 22 년과 비슷한 것을 볼 확률이 높다고 생각합니다. 규칙은 유연성이 충분하며 사람들이 다른 솔루션을 제시 할 것이라고 확신합니다. 일부는 팀이 수렴하기 시작할 때 처음 2 ~ 3 년 동안 폐기 될 것입니다.”
Newi는 또한 섀시 규칙뿐만 아니라 전력 규칙도 변경되었다는 사실을 나타 냈습니다. 들어오는 규칙에 따르면, 내연 기관이 제공하는 전력 사이에서 50/50이 배포됩니다.
엔지니어는 이것이 하이브리드 에너지 장치가 2014 년에 처음 대표되었을 때도 팀을위한 확대 된 “기능”을 생성한다고 생각합니다.
“이것의 또 다른 측면은 처음으로 기억하는 것입니다. 섀시 규칙과 전력 규칙의 규칙이 동시에 변경되었다는 것입니다. [power unit] 규칙은 기회를 나타냅니다. 나는 많은 공중성을 볼 것으로 기대하며, 처음부터 PU 성능에 차이가있을 수 있습니다. 하이브리드 규칙이 2014 년에 처음 나타 났을 때 일어난 일.”
Newi는 팀에 합류하여 다가오는 규칙 세트에 중점을 두었습니다. Aston Martin은 앞다리에서 새로운 ERA F1을 시작해야하기 때문일 것입니다. Honda Power 유닛으로의 전환 외에도 Aston Martin은 새로운 규칙을 부르는 것에 대한 인식 된 사랑으로 Newi를 접었습니다.
이것은 완벽한 조합을 만들 수 있습니다.
뉴스는“저는 규제의 변화를 좋아합니다 공식. “아마도 내가 가장 좋아하는 내 작업의 일부는이 규칙이 무엇을 의미하는지, 의도가 무엇인지, 미묘한 차이가 허용하는 경우를 찾는 것입니다. [us to explore] 새로운 지평. “
그의 전설적인 경력을 통해 Newi는 종종이 수수께끼를 잘 해결하여 전설적인 노트북과 함께 연필과 종이로 이것을 수행했으며, 오늘날 분노한 컴퓨터 디자인 프로그램이 아닙니다.
2009 년 시즌 Red Bull의 디자인 인 RB5를 가져 가십시오. 올해 그들은 신체, 타이어의 변화,“운동 에너지 시스템”또는 코어의 도입을 포함하여 추월 개선을 목표로 새로운 새로운 규칙을 제시했습니다. 이 디자인은 Red Bull이 디자이너의 챔피언십에서 2 위로 올라갔습니다. BGP 001에서 Brawn GP가 사용하는 “Double Diffuser”인 더 창의적인 디자인 만 Red Bull이 첫 번째 타이틀을 얻지 못하게했습니다.
그러나 그들은 내년에 RB6 Newy와 함께 도달했는데, 실제로는 자체 이중 디퓨저가있는 RB5였습니다. Newi는 자동차가 스포츠 역사상 가장 많은 클램핑 힘을 일으킨다고 믿었습니다. Newi는“RB6은 아마도 1980 년대의 전설적인 스포일러 자동차보다 F1의 역사상 하강 힘을 가진 자동차 일 것입니다. “우리는 최대 5.5g의 측면 가속도를 측정했습니다. 그는 Silverstone에서 Copse를 통과 할 수 있습니다.”
뉴스는 애스턴 마틴과의 토론에서 혼다에서의“신뢰”에 대해 이야기했습니다.
Newi는“내년에는 Honda와의 협력 파트너십의 시작이 주목됩니다. 나는 Honda가 이전에 그들과 함께 일하면서 그들과 함께 일하는 것을 많이 믿었습니다. “그들은 F1에서 1 년이 걸렸으므로 어느 정도는 따라 잡을 수 있지만 훌륭한 엔지니어 그룹이자 엔지니어링 회사입니다.”
Newi의 비전은 2026 팀의 후보자를 위해 모일 수 있지만, 전설적인 엔지니어는 내년에 어떤 예측도하고 싶지 않았습니다.
“미래를 꿈꾸는 것은 말이되지 않습니다. 그것은 계속하고 일하는 일입니다. 우리가 올바르게 일을한다면, 우리는 모든 것이 모일 수 있기를 바랍니다.”
