도시의 권리와 능력 확대 행동 : 기후 행동이 가장 필요한 대화식 도구의 새로운 지점

중립 기후는 도시에 적합한 점이며 어떤 구체적인 행동이 우리가 도달하는 데 도움이 될 수 있습니까? Heigit (Heydelberg Geoinidelberg Institute of Geoinidelberg Institute of GeoinIdelberg Institute)의 새로운 기후 액션 네비게이터 (CAN)는 데이터에 의해 제어되는 답변을 제공합니다.

이 대화식 온라인 도구는 기후 행동, 장학금, 현지 적응 및 실용의 주요 영역을 결정하고 해결하는 데 도시, NGO 및 지역 사회의 이니셔티브를 지원합니다. 이 도구는 효과적인 기후 보호를 위해 OpenStreetMap과 같은 개방형 지조를 사용하도록 설계되었습니다.

문제의 식별, 조치를 취합니다

2050 년까지 세계 인구의 약 70%가 도시에 살 것입니다. 유럽에서는이 숫자는 이미 75%입니다. 이것은 도시 지역이 전환을 더 많은 기후 보호로 옮기는 데 중요한 역할을한다는 것을 분명히합니다. 그러나 어떻게이 지식을 행동으로 바꿀 수 있습니까?

CAN은 답을 제공합니다 – 에너지 효율 등급과 매우 유사한 이해를 제공하지만 전체 분기 및 도시 기후 행동의 다른 차원에서도 이해를 제공합니다. 대시 보드는 보행 인프라 및 자전거 인프라가 개선이 필요한 곳, 어느 지역이 가열 배출량이 많고, 토지 소비가 문제가되는 위치를 강조합니다.

활성 이동성, 난방 배출 및 토지 이용과 같은 주제에 중점을 둔 여러 평가 도구를 결합 할 수 있습니다. OpenStreetMap, 원격 감지 데이터 및 인구 조사 데이터와 같은 오픈 데이터 소스를 기반으로합니다. 이 데이터는 공간 분석의 기초가되며, 이는 도시, 플래너, NGO 및 지역 이니셔티브가 목표 및 효과적인 기후 전략을 개발할 수 있도록합니다.

커뮤니티 관리자 인 Kirsten von Elverfeldtt는“기후 도시를 건설하려면 일반적인 전망, 신뢰할 수있는 데이터 및 실제 경험이 필요합니다. 기후 행동에 대한 네비게이터의 도움을 받아 도시가 인프라를 다시 생각하고 미래에 적합하게하는 기술 지식과 현지 지식을 수집하고자합니다.

한 가지 목표를위한 세 가지 도구 : 대상 기후 행동

도구 모음의 첫 번째 버전에는 세 가지 평가 도구가 포함됩니다.

Hiwalk와 Hibike는 자전거의 양과 편리한 양을 평가하고 있습니다. Hiwalk는 방법 유형 (예 : 보행자 구역 또는 일반 트래픽), 표면 품질 및 고도 변화와 같은 요소를 분석합니다. 이를 통해 보행자에게 얼마나 안전하고 편리하며 저렴한 인프라가 있는지 결정하는 데 도움이됩니다. Hibica는 자전거 인프라에 중점을두고 있으며 또한 “문”의 위험, 즉 주차 된 자동차와 함께 자동차 문이 갑자기 개통 될 때의 위험을 포함하여 잠재적 위험 영역을 고려합니다. 두 도구 모두 기존 인프라가 이미 안전하고 사용자에게 편리한 위치와 개선 장소가있는 곳을 강조합니다.

예를 들어, 베를린에서 Hiwalk 데이터에 따르면 Friedrichshain-Kreuzberg와 같은 보행자 경로가 더 많이 표시되는 지역은 Spandau와 같은 지역에 비해 보행자 트래픽 수준이 상당히 높다는 것을 보여줍니다.

배기 가스의 난방은 2022 년 독일 독일 인구 조사 데이터를 사용하여 주택 난방으로 인한 배출량을 분석합니다. 이는 연령, 에너지 원, 1 인당 생활 공간과 같은 요인을 포함합니다. 이를 통해 배출의 핫스팟을 시각화 할뿐만 아니라 재생 가능한 난방 시스템으로의 수리 또는 전환을 통해 잠재적 인 저축을 결정할 수 있습니다.

트래픽 배출, 토지 소비 또는 현지 예산에 따른 더 많은 도구가 현재 개발 중입니다.

도시를 형성하기 위해 함께 : 통치 원칙으로서의 공동 창조

CAN의 개발은 현지 파트너와의 긴밀한 협력에 뿌리를두고 있습니다. 안정적인 도시 변화는 견고한 데이터의 기초와 같은 방식으로 실질적인 지식이 필요하기 때문입니다. 우리의 지표는“위에서”정의되지 않지만 지방 자치 단체, 민간 조직 또는 교통 이니셔티브와 함께 개발되었습니다. 예를 들어, Hibike 도구는 자전거 네트워크에서 실제 위험에 대한 체계적인 기록을 위해 Radlobby Austria (Group Advocacy Group)와 함께 개발되었습니다. 각 지표는 특정 지역 문제에 중점을두고 있으며 유연하게 적응할 수 있습니다.

Radlobby Austria의 Roland Romano 대표 인 Roland Romano는“자전거를 보호하기위한 그룹으로서, 우리는 대상 요구 사항의 개발 및 백업 복사를위한 신뢰할 수있는 데이터와 명확한 평가가 필요합니다. 이것은 이동성의 전환이 성공할 수있는 유일한 방법입니다. Hibike는 우리에게 많은 새로운 기회를 열어줍니다.

“라고스에는 맥락 자동차를 볼 가능성이 거의없는 영역이 있습니다. 공동 창조, Heigit, Ludi 및 다른 파트너 덕분에 Lagos뿐만 아니라 서 아프리카의 도시의 현지 이동성 요구에 대한보다 현실적인 견해를 제공하는 지표를 개발하기 위해 함께 협력 할 수있었습니다.

“Planum의 추가 비용은 의사 결정 도구의 학제 간 설계입니다. 수년간의 교통 분야와 개발 분야의 연구 프로젝트에서 수년간의 경험이 개발 분야에서 직접 연구 프로젝트에서 Hiwalk가 특히 소리를지게합니다.