디트로이트 – 일반 모터 목요일, 그는 도널드 트럼프 대통령의 자동차 관세의 결과로 예상 된 영향의 결과를 40 억에서 50 억 달러로 포함하여 2025 년에 금융 리더십을 낮췄다.
디트로이트 스키 자동차 제조업체는 그의 새로운 리더십에는이자에 대한 이익 조정 및 세금이 15 억 달러의 금액을 포함한다고 말했다. 미국. 이것은 그의 이전 리더십과 비교할 수 있는데, 이는 관세를 고려하지 않았으며 13.7 ~ 157 억 달러에 달했다.
2025 년의 GM 리더십에는 8.2 ~ 10 억 달러의 주주와 관련된 순이익도 포함됩니다. 미국은 112 억 미국에 비해 최대 125 억 달러, 조정 된 자동차 현금 흐름은 미국 미국 달러에서 130 억 달러에 비해 $ 7.5에서 $ 1,000의 조정 된 현금 흐름을 조정했습니다. 이 회사는 배터리의 공동 배터리를 포함하여 자본 비용의 목적을 10 ~ 110 억 달러로 바꾸지 않았습니다.
디트로이트 자동차 제조업체는 또한 2 분기에 5 억 달러를 지출하여 이번 주 미국에서 엔진 문제에서 리콜 된 거의 60 만 SUV와 트럭을 수리 할 것으로 예상합니다.
GM GM Mary Barra는 목요일에 주주들의 편지에서“GM 사업은 성장하고 근본적으로 강력하다는 점에 주목하는 것이 중요하다.
이 리더십은 이번 주 트럼프 행정부의 변화의“긍정적 인 영향”을 고려하여 미국 세부 사항에 대한 자동차 제조업체의 상환을 포함하고 업계의 서로에 대한“배치”관세를 줄이는 일부 관세를 고려합니다.
GM 폴 제이콥슨 (Paul Jacobson)의 최고 재무 이사는 목요일 투자자들에게“자조 이니셔티브 프레임 워크”의 관세로 인한 예상 비용 증가의 30% 이상을 부드럽게 할 수 있다고 계속해서 믿고 있다고 말했다. 그에 따르면,이 리더십은 이러한 행동을 고려하지만 올해 올해 올해는 40 억에서 50 억 달러에 영향을 미치지 않습니다.
화요일에 GM은 1 분기에 월스트리트 기대를 능가했지만 Autogs의 예상 변화를 배경으로 투자자를 구금하고 업데이트 된 지침을 구금했습니다.
목요일 바라는 CNBC의 Phil Lebo에 의해 회사가 관세 비용을 늘리기 위해 가능한 한 많은 것을 보상하기 위해 노력하고 있다고 통보 받았다.
Barra는“물론 우리는 변화를 만들 수 있습니다. 우리는 2019 년부터 더 안정되기 위해 공급망을 연구 해 왔습니다. “우리는 우리의 콘텐츠를 늘리기 위해 공급 기반과 계속 협력하기 때문에 많은 기회가 있습니다. 미국에서 재투자 할 수 있도록이 명확성을 가지고있을 때 더 많은 광고를 보게 될 것입니다.”
바라는 회사가 미국 멕시코의 공장에서 번역할지 여부를 알려주지 않았다고 밝혔다. 여기에는 수만 명의 노동자들이 일하는 미국의 11 개의 대규모 조립 공장이 포함됩니다.
Barra는“우리는이 많은 식물들에게 능력을 더할 수있는 기회가 있기 때문에 우리가 가지고있는이 흔적을 사용할 것입니다. 따라서 우리는 이것을 효과적으로 수행 할 수 있으며,이를 통해 녹색 필드로 시작하는 것보다 더 빨리 할 수 있습니다.
Barra는 GM이 관세의 결과로 자동차 가격을 인상 할 계획인지보고를 거부했습니다.
Jacobson은 투자자들에게 자동차 제조업체가 업계의 판매량이 낮을 것으로 예상하지만, 연중 내내 가격은 안정적으로 유지 될 것이며, 이는 작년에 비해 약간의 개선을 제공합니다.
